System MOTO: Stworzony na każdą trasę
System nośny MOTO to nie tylko kolejny projekt; to rozwiązanie zrodzone prosto z szosy i bezdroży. Stworzyliśmy go w ścisłej współpracy z doświadczonymi motocyklistami i poddaliśmy rygorystycznym testom na naprawdę wymagających trasach. System ten łączy w sobie lekkość aluminium z pancerną wytrzymałością stali. Został zbudowany po to, by bez zająknięcia znieść potężne wibracje, wysokie prędkości i najtrudniejszy teren podczas motocyklowych wypraw.
📏 Średnica rurek
Pasuje do stelaży z rurkami o średnicy od 19 do 21 mm (w przypadku mniejszych średnic wystarczy zastosować odpowiednią wkładkę z PCV).
↕️ Rozstaw pionowy
Wymaga odległości od 21 do 27 cm pomiędzy górną a dolną rurką stelaża motocyklowego.
↔️ Regulacja pozioma
Płynna, bezstopniowa regulacja rozstawu haków nośnych (maksymalny możliwy rozstaw to 24 cm).
Instrukcja montażu
Część I: Przygotowanie
- Ustawienie haków: Użyj klucza imbusowego, aby wstępnie (luźno) przykręcić haki do górnej płytki gwintowanej (po 2 śruby na hak).
- Pozycjonowanie: Zawieś sakwę na stelażu. Przesuń haki tak, aby w całości opierały się na prostym odcinku rurki. Mocno i pewnie dokręć śruby.
- Dolna rolka: Kiedy sakwa wisi na stelażu, wyreguluj dolną rolkę tak, aby jej górna krawędź dotykała od spodu dolnej rurki stelaża. Zablokuj ją, przekręcając zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Dokręć solidnie, wsuwając narzędzie (np. śrubokręt lub klucz imbusowy) w boczny otwór rolki, tworząc dźwignię.
- Montaż pokrętła: Załóż podkładkę oraz aluminiowy dysk blokujący na gwintowane pokrętło, a następnie wkręć całość w dolną rolkę.
Część II: Zakładanie i blokowanie
Aby założyć przygotowaną sakwę, po prostu oprzyj górne haki na stelażu. Dociśnij dół sakwy tak, aby rolka wskoczyła na swoje miejsce pod dolną rurką. Obróć aluminiowy dysk, aby „zakleszczył” się na rurce stelaża i dokręć pokrętło z pełną siłą dłoni.
⚠️ KRYTYCZNA UWAGA BEZPIECZEŃSTWA
Po prawidłowym dokręceniu, aluminiowy dysk blokujący nie będzie ułożony równolegle do ścianki sakwy. Będzie on widocznie przekrzywiony, twardo zaklinowany między rolką a rurką stelaża. To jest w 100% prawidłowa i celowa pozycja! Taka geometria zapobiega odkręcaniu się pokrętła pod wpływem wibracji silnika i drogi. Pod żadnym pozorem nie stosuj dodatkowych podkładek, aby na siłę go „wyprostować”!
Założyciel Crosso